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客运索道作为景区内的交通工具，因其对自然地形适应性强，能够跨越峡谷、河流、陡坡，以及安全、便捷的优势，建设数量迅速增长，但是索道后期设备运营维护是花钱项目，在当今日趋激烈的竞争环境中，索道设备的维修成本的降低大有潜力可挖。

解决运营维护成本问题首先要努力使有限资源最大化，备品备件一直是维修费用的主要部分，通过延长磨损件的使用寿命手段，最大限度的降低索道运营维护成本，实现效益最大化。本文试图通过延长导向翼使用寿命的方法，以降低索道设备的维护成本。

导向翼作为抱索器在线路中的导向装置，安装于抱索器前后两端，并压放在承载钢丝绳上，其作用是引导抱索器顺利通过压索轮(组)。如果抱索器前后两端没有安装导向翼，或者，导向翼产生裂纹、变形、偏斜、损坏、错位等故障，无法正常引导抱索器顺利通过压索轮(组)，就可能发生跳绳、脱绳、卡绳等事故。因此导向翼的材质以及工作状态关系到吊厢在整个线路上的安全。

固定抱索器的导向翼一般采用碳钢或者低合金钢经金加工而成，其优点是强度高、刚性好、使用寿命长；

不足之处：因采用金属加工，故成本高，由于刚性高，引导抱索器顺利通过压索轮(组)时，对压索轮(组)冲击力大，造成索道运行噪声大、振动大乘坐舒适感显著降低，碳钢或者低合金钢制成的导向翼，容易造成橡胶轮衬早期非正常损坏，也会加剧轮衬正常磨损，同时，由于导向翼是压放在钢丝绳上，高刚度和高强度的导向翼还会加剧导向翼和钢丝绳的摩擦磨损，降低钢丝绳的使用寿命和安全可靠性。

脱挂抱索器一般采用高分子复合材料制作而成的导向翼，可提升乘坐的舒适性以及减少对压索轮(组)的橡胶轮衬的冲击，降低橡胶轮衬的磨损。

不足之处：使用寿命短，强度低，由于导向翼的材质问题，会出现开裂、粘黏等现象，严重时影响索道的安全运营。

如果直接将其更换，势必会造成浪费，我们在更换下来的导向翼中选择符合标准的进行打磨维护，提升导向翼的使用寿命，减少索道设备维护成本。下述将导向翼打磨维修过程逐步分享。

1、选材

按照标准，选取磨损（或开裂）程度在25mm之内的导向翼，在合格范围内的将其分类放置。

①将选取的导向翼标记好中心位置，导向翼头部侧向偏移不得大于±5mm，如果超出，则有可能撞击到其他结构上。

②根据索道钢丝绳以及导向翼的图纸要求，在导向翼端部圆弧标出。

3、切割

按照划线位置将导向翼端部多余材质切割。

4、打磨导向翼

①根据导向翼端部圆弧端部打磨圆滑。

②根据图纸要求将导向翼厚度倒角打磨好，确认其维修打磨的导向翼通过性以及对压索轮组轮衬的冲击情况。

5、安装实验

①打磨调节完成后安装导向翼进行实验，保障导向翼的安全性。

②低速运行观测站内导向翼是否有偏移、干涉。

③低速线路托压索轮组通过性检测，无偏移、通过压索轮组时冲击小无异响。

索道的维护成本还是靠大家不断的开源节流，开源是很关键，但是节流的重要性更加大，因为节约的成本就是降低设备的消耗，同时对打磨的导向翼要严格的把关，保证使用的安全性。

降低成本是进一步增强发展的推动力，是设备维护长期发展的重要工作，降低成本就意味着增加了索道的效益，不断的增强资源忧患意识，成本意识，从而提高设备能源的使用率，降低消耗，节约成本，用最小的投入，获取最大的经济效益。